![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
terwikЗ 27.09.12 по 01.10.12 в Гостомелі проходить 8-мий Міжнародний авіаційно-космічний салон «АВІАСВІТ-ХХІ». Я люблю всяку техніку, пощупати, побачити, відчути в реальності її розміри, до того ж там мала і літати різна техніка, і фігури вищого пілотажу показувати декілька пілотажних груп ну і.т.д., тому 29-го вересня, коли він відкритий для всіх простих смертних, я не зміг пропустити таке дійство, плюнув на економію коштів і прокатався під Київ в Гостомель щоб то все побачити (30-го також проводиться, але 30-го у мене не виходить).
При під’їзді до авіабази вперше попав в таку жахливу пробку, буквально пару кілометрів тягнулося все більше години, в кінці плюнув. Припаркував авто десь в полі і пішки до того дійства.
Нарешті я на території комплексу, очі розбігаються скільки тут всього – бойові літаки, легкі літаки, транспортна авіація, пасажирська авіація. Оскільки тут було всього багато, тому розділю на декілька окремих постів. Тут про цивільну авіацію.
Звичайно, тільки заходиш на територію, після проходження рамки металошукача, всю увагу привертає Руслан та Мрія, але залишимо їх наостанок :)
Відвідувачів зустрічає ветеран, транспортний, перший «справжній», як каже wiki, військово-транспортний літак АН-12
тільки в СРСР їх було випущено більше 1000 штук, перші зійшли зі стапеля в далекому 1959 р. і частина літаків цієї моделі досі справно виконує функції по перевезенню різноманітних вантажів.
Далі стояв перший рекордсмен конструкторського бюро Антонова АН-22 «Антей»
перший широкофюзеляжний літак в СРСР, встановив 41 світовий рекорд.
люди в порівнянні з ним вже виглядають як мурахи.
Транспортник, просто роботяга АН-26
Регіональний пасажирський АН-140
проектування розпочалося в 93-му, серійне виробництво 2001 р. Проектувався, як заміна АН-24. Може брати на борт 52 чоловіка. Певну кількість даних літаків замовили ВПС Росії. По ліцензії виробляється в Ірані.
Ще один регіонал Антонова – АН-158
являється продовженням розвитку АН-148, може брати до 99 пасажирів, експлуатуватися в жорстких умовах, пройшов сертифікацію в 2011 році та вироблятиметься в Києві.
Санітарний літак АН-26 «Vita», літак невідкладної реанімаційно-хірургічної допомоги.
Має 4 місця для перевезення потерпілих, на його борту є можливість проводити оперативні втручання та інтенсивну терапію хворих, він є єдиним подібним літаком в Україні обладнаним згідно міжнародних стандартів та може залучатися то міжнародних гуманітарних операцій.
Літак обладнаний операційним столом, дифибрілятором, кардіостимулятором, УЗД-апаратом, експресс-лабораторією, портативним рентген апаратом та іншим медичним обладнанням.
Пощастило потрапити в салон, койко місця для 4 хворих – розташовані, як полки в купейному вагоні, купа всякого-медичного незрозумілого призначення, в центрі операційний стіл з лампою освітлення зверху. Все солідно, акуратно і сучасно, як на мене.За час свого існування літак здійснив більше 300-х вильотів.
Пожежний АН-32П
Переобладнаний з стандартного АН-32, має можливість нести 4 підвісних бака з водою загальний об’ємом в 8000 л.
Випробування проходив в бойових умовах – ще не сертифікованим брав участь в тушінні пожеж в Криму. Згодом залучався до пожежогасіння в Іспанії.
Військово-транспортний літак АН-70. До огляду не допускали.
Перший політ здійснив ще в далекому 1994 р. За багатьма параметрами унікальний літак. Внаслідок різноманітних політичних розбіжностей випуск затримався на декілька років. На даний момент 2 літаки збираються в Києві для українських ВПС.
Також, якщо не помиляюся, прийнято рішення про створення збірочної лінії на території Казанського авіа-виробничого об’єднання. На літаку встановлено 6 світових рекордів по вантажопідйомності.
АН-124-100М-150 «Руслан»
Найбільший серійний літак у світі. Wiki - У 1985 році на літаку Ан-124 «Руслан» було встановлено 21 рекорд світу, в тому числі з вантажопідйому (171 219 кг на висоту 10750 м), а 6 травня 1987 року було встановлено світовий рекорд дальності перельоту замкнутим маршрутом (20 150,92 км).
Гігант, до створенні «Мрії» був не просто серійним, а просто найбільшим літаком у світі. Представлена модель є доволі сильно модернізованим варіантом першопочаткового 124-го.
Зменшено екіпаж з 6-ти чоловік до 4-х, збільшена дальність польоту, збільшено максимальне навантаження, модернізовано електроніку і.т.д. На даний момент проводяться консультації, підписуються договори щодо відновлення складання Русланів.
АН-225 «Мрія»
Найважчий, найвантажопідйомистий, найдовший літак у світі створений в одиничному екземплярі. Володар 240 світових рекорди.
Створювався для транспортування космічного корабля багаторазового використання Буран. Тривалий час після закриття програми простояв без двигунів, але потреба в такому літаку існувала, тому його було відремонтовано і знов введено в стрій.
За час свого існування він перевіз велику кількість вантажів, брав участь в доставці гуманітарних вантажів в постраждалу Японію, перевозив військове майно на замовлення NATO під час їх операції, виконав перевозку на зовнішніх кріпленнях найбільшого моно вантажу в світі – генератора для електростанції з Німеччини в Вірменію.
По розрізу фюзеляж такий самий , як і в Руслана, але довжина вантажного відсіку значно збільшена, завантаження відбувається через ніс, який піднімається
Так що в фільмі – «2012» - його копія Antonov 500 виконана невірно – де є завантажувальна рампа в тильній частині, там суцільний корпус.
Передні шасі – спеціальної конструкції, що дозволяє літаку «присідати», при навантаженні-розвантаженні
Піднята носова частина, вигляд з під неї
фотографія робилася з навантажувальної рампи.
Під час авіасалону був встановлений новий рекорд – Найвища картинна галерея. І який для цього було використано літак? Звичайно АН-225. Він, з 500-ми картин піднявся на висоту 8 км. таким чином встановивши ще один рекорд за своє існування.
Дякуючи галереї випала нагода побувати в середині найбільшого літака, чому я був неймовірно радий.
Довжина вантажного відсіку перевищує відрізок, на який колись пролетів перший літак братів Райт
фотографувалося безпосередньо від входу.
Декілька картин з середини
Наклейки, які відображають події, через які пройшов літак
Літак вражає своїми розмірами, з добру хрущовку, просто не віриться, що така махіна може злітати та літати на значні відстані, здається чимось неможливим і наочно показує, чого добилися сучасні наука та техніка.
Далі буде…
При під’їзді до авіабази вперше попав в таку жахливу пробку, буквально пару кілометрів тягнулося все більше години, в кінці плюнув. Припаркував авто десь в полі і пішки до того дійства.
Нарешті я на території комплексу, очі розбігаються скільки тут всього – бойові літаки, легкі літаки, транспортна авіація, пасажирська авіація. Оскільки тут було всього багато, тому розділю на декілька окремих постів. Тут про цивільну авіацію.
Звичайно, тільки заходиш на територію, після проходження рамки металошукача, всю увагу привертає Руслан та Мрія, але залишимо їх наостанок :)
Відвідувачів зустрічає ветеран, транспортний, перший «справжній», як каже wiki, військово-транспортний літак АН-12
тільки в СРСР їх було випущено більше 1000 штук, перші зійшли зі стапеля в далекому 1959 р. і частина літаків цієї моделі досі справно виконує функції по перевезенню різноманітних вантажів.
Далі стояв перший рекордсмен конструкторського бюро Антонова АН-22 «Антей»
перший широкофюзеляжний літак в СРСР, встановив 41 світовий рекорд.
люди в порівнянні з ним вже виглядають як мурахи.
Транспортник, просто роботяга АН-26
Регіональний пасажирський АН-140
проектування розпочалося в 93-му, серійне виробництво 2001 р. Проектувався, як заміна АН-24. Може брати на борт 52 чоловіка. Певну кількість даних літаків замовили ВПС Росії. По ліцензії виробляється в Ірані.
Ще один регіонал Антонова – АН-158
являється продовженням розвитку АН-148, може брати до 99 пасажирів, експлуатуватися в жорстких умовах, пройшов сертифікацію в 2011 році та вироблятиметься в Києві.
Санітарний літак АН-26 «Vita», літак невідкладної реанімаційно-хірургічної допомоги.
Має 4 місця для перевезення потерпілих, на його борту є можливість проводити оперативні втручання та інтенсивну терапію хворих, він є єдиним подібним літаком в Україні обладнаним згідно міжнародних стандартів та може залучатися то міжнародних гуманітарних операцій.
Літак обладнаний операційним столом, дифибрілятором, кардіостимулятором, УЗД-апаратом, експресс-лабораторією, портативним рентген апаратом та іншим медичним обладнанням.
Пощастило потрапити в салон, койко місця для 4 хворих – розташовані, як полки в купейному вагоні, купа всякого-медичного незрозумілого призначення, в центрі операційний стіл з лампою освітлення зверху. Все солідно, акуратно і сучасно, як на мене.За час свого існування літак здійснив більше 300-х вильотів.
Пожежний АН-32П
Переобладнаний з стандартного АН-32, має можливість нести 4 підвісних бака з водою загальний об’ємом в 8000 л.
Випробування проходив в бойових умовах – ще не сертифікованим брав участь в тушінні пожеж в Криму. Згодом залучався до пожежогасіння в Іспанії.
Військово-транспортний літак АН-70. До огляду не допускали.
Перший політ здійснив ще в далекому 1994 р. За багатьма параметрами унікальний літак. Внаслідок різноманітних політичних розбіжностей випуск затримався на декілька років. На даний момент 2 літаки збираються в Києві для українських ВПС.
Також, якщо не помиляюся, прийнято рішення про створення збірочної лінії на території Казанського авіа-виробничого об’єднання. На літаку встановлено 6 світових рекордів по вантажопідйомності.
АН-124-100М-150 «Руслан»
Найбільший серійний літак у світі. Wiki - У 1985 році на літаку Ан-124 «Руслан» було встановлено 21 рекорд світу, в тому числі з вантажопідйому (171 219 кг на висоту 10750 м), а 6 травня 1987 року було встановлено світовий рекорд дальності перельоту замкнутим маршрутом (20 150,92 км).
Гігант, до створенні «Мрії» був не просто серійним, а просто найбільшим літаком у світі. Представлена модель є доволі сильно модернізованим варіантом першопочаткового 124-го.
Зменшено екіпаж з 6-ти чоловік до 4-х, збільшена дальність польоту, збільшено максимальне навантаження, модернізовано електроніку і.т.д. На даний момент проводяться консультації, підписуються договори щодо відновлення складання Русланів.
АН-225 «Мрія»
Найважчий, найвантажопідйомистий, найдовший літак у світі створений в одиничному екземплярі. Володар 240 світових рекорди.
Створювався для транспортування космічного корабля багаторазового використання Буран. Тривалий час після закриття програми простояв без двигунів, але потреба в такому літаку існувала, тому його було відремонтовано і знов введено в стрій.
За час свого існування він перевіз велику кількість вантажів, брав участь в доставці гуманітарних вантажів в постраждалу Японію, перевозив військове майно на замовлення NATO під час їх операції, виконав перевозку на зовнішніх кріпленнях найбільшого моно вантажу в світі – генератора для електростанції з Німеччини в Вірменію.
По розрізу фюзеляж такий самий , як і в Руслана, але довжина вантажного відсіку значно збільшена, завантаження відбувається через ніс, який піднімається
Так що в фільмі – «2012» - його копія Antonov 500 виконана невірно – де є завантажувальна рампа в тильній частині, там суцільний корпус.
Передні шасі – спеціальної конструкції, що дозволяє літаку «присідати», при навантаженні-розвантаженні
Піднята носова частина, вигляд з під неї
фотографія робилася з навантажувальної рампи.
Під час авіасалону був встановлений новий рекорд – Найвища картинна галерея. І який для цього було використано літак? Звичайно АН-225. Він, з 500-ми картин піднявся на висоту 8 км. таким чином встановивши ще один рекорд за своє існування.
Дякуючи галереї випала нагода побувати в середині найбільшого літака, чому я був неймовірно радий.
Довжина вантажного відсіку перевищує відрізок, на який колись пролетів перший літак братів Райт
фотографувалося безпосередньо від входу.
Декілька картин з середини
Наклейки, які відображають події, через які пройшов літак
Літак вражає своїми розмірами, з добру хрущовку, просто не віриться, що така махіна може злітати та літати на значні відстані, здається чимось неможливим і наочно показує, чого добилися сучасні наука та техніка.
Далі буде…