![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
terwikВже кілька разів, коли я бував в Києві та проходив над коліями під час приїзду чи від’зду, облизувався на виставку рухомого складу історичних локомотивів та вагонів, паровози, вагони та інше добро якого добре видно з цього проходу.
Проте все якось не випадала нагода в ньому випадати, то часу не було, то співподорожуючі не надто хотіли. Цього ж разу (малося на увазі разу тої поїздки, фотографії з якої я вже відносно не давно показував) і час був, і мені вдалося все ж їх вбалакати відвідати цю виставку.
Так, я був неймовірно радий :) Сама виставка розпочала свою роботу з 2011 року, на даний момент має 17 експонатів, які безпосередньо їздили по рельсам, та ще трохи супутньої техніки, яка, мабуть, брала участь в обслуговуванні залізниці
або просто встановлена для видовищності та ефектності.
Оскільки в мене фоток вийшло якось дуже багато з цього музею — розіб’ю на 3 частини — локомотиви, 4 вагони-салони та все інше, що не попаде в попередні дві добірки.
Ця частина буде про локомотиви. Кому цікаво, ласкаво прошу під cut.
Самим першим паровозом який зустрічає відвідувачів після каси є Л-3191.
Воно і не дивно, оскільки цей паровоз серед усіх інших є найбільш вражаючим та масивним.
До речі, тут мене спіткало розчарування. В моїх мареннях, коли я дивився на цю всю мощу, я думав, що щось є і довоєнне серед усіх паровозів, проте ніт, всі вони з післявоєнного часу. Даний Л-3191 випущений в 1953 році в Луганську.
Щоправда на табличці стоїть інший рік, не знаю кому довіряти...
І призначенням даного паровозу було тягати вантажний склад — він відноситься до вантажних
Ага і основною, просто бомбезною фішкою даного музею є те, що можна багато де лазити і багато куди залазити і заходити. Наприклад збулася моя дитяча мрія побувати в кабіні справжнього паровоза!
Стімпанк прям справжнісінький (ну так, десь воно так і є), стільки всяких ручок, крутілок, важелів, ніби ми знаходимося не в кабіні паровоза, а в відсіку якогось космічного корабля :).
Наступний до огляду знову ж вантажний Эр-773-59
Трохи менший, трохи старіший гість з закордоння
Табличка пише, що збудований в 1952 році в Угорщині, заводі MAVAG, проте любителі залізниць його облазили з усіх кінців, і стверджують, що судячи по маркуванню деталей він був зібраний в Чехії, Празі, заводі ЧКД. Не знаю кому вірити...
Мммм, це десь звідси виходили ті клуби пари, які фігурують кожному фільмі з ними?
Ще якесь металеве начиння
І звичайно чергова кабіна стімпанківського космольоту
І останній, на даний момент, представник паровозоходячих в даній виставці — СО17-4371
Найстаріший представник, теж вантажний, випущений в 1949 році в Луганську.
В деякі мірі земляк, був приписаний раніше до депо в Гречанах (це мікрорайон Хмельницького), катав туристів до 2008 року поки не став на прикол.
На відміну від інших, в кабіні, крім купи ручок, вентилів і.т.д.
Можна заглянути і в топку
Ну і на закінчення, трохи ближчі та звичніші для нашого ока сучасники — вантажний тепловоз ТЭ3-2068 1957 року знову ж таки з Луганська
Та класних і обтічних форм чеський пасажирський електровоз ЧС4-072 1967 року.
В електровоз і тепловоз відкритих дверей ми не помітили, тому їх фотографії тільки з вулиці.
На цьому великий тягловий склад закінчився, закінчу і я цей пост, а про наступні екземпляри експозиції сподіваюся напишу згодом і ...
Далі буде...
Проте все якось не випадала нагода в ньому випадати, то часу не було, то співподорожуючі не надто хотіли. Цього ж разу (малося на увазі разу тої поїздки, фотографії з якої я вже відносно не давно показував) і час був, і мені вдалося все ж їх вбалакати відвідати цю виставку.
Так, я був неймовірно радий :) Сама виставка розпочала свою роботу з 2011 року, на даний момент має 17 експонатів, які безпосередньо їздили по рельсам, та ще трохи супутньої техніки, яка, мабуть, брала участь в обслуговуванні залізниці
або просто встановлена для видовищності та ефектності.
Оскільки в мене фоток вийшло якось дуже багато з цього музею — розіб’ю на 3 частини — локомотиви, 4 вагони-салони та все інше, що не попаде в попередні дві добірки.
Ця частина буде про локомотиви. Кому цікаво, ласкаво прошу під cut.
Самим першим паровозом який зустрічає відвідувачів після каси є Л-3191.
Воно і не дивно, оскільки цей паровоз серед усіх інших є найбільш вражаючим та масивним.
До речі, тут мене спіткало розчарування. В моїх мареннях, коли я дивився на цю всю мощу, я думав, що щось є і довоєнне серед усіх паровозів, проте ніт, всі вони з післявоєнного часу. Даний Л-3191 випущений в 1953 році в Луганську.
Щоправда на табличці стоїть інший рік, не знаю кому довіряти...
І призначенням даного паровозу було тягати вантажний склад — він відноситься до вантажних
Ага і основною, просто бомбезною фішкою даного музею є те, що можна багато де лазити і багато куди залазити і заходити. Наприклад збулася моя дитяча мрія побувати в кабіні справжнього паровоза!
Стімпанк прям справжнісінький (ну так, десь воно так і є), стільки всяких ручок, крутілок, важелів, ніби ми знаходимося не в кабіні паровоза, а в відсіку якогось космічного корабля :).
Наступний до огляду знову ж вантажний Эр-773-59
Трохи менший, трохи старіший гість з закордоння
Табличка пише, що збудований в 1952 році в Угорщині, заводі MAVAG, проте любителі залізниць його облазили з усіх кінців, і стверджують, що судячи по маркуванню деталей він був зібраний в Чехії, Празі, заводі ЧКД. Не знаю кому вірити...
Мммм, це десь звідси виходили ті клуби пари, які фігурують кожному фільмі з ними?
Ще якесь металеве начиння
І звичайно чергова кабіна стімпанківського космольоту
І останній, на даний момент, представник паровозоходячих в даній виставці — СО17-4371
Найстаріший представник, теж вантажний, випущений в 1949 році в Луганську.
В деякі мірі земляк, був приписаний раніше до депо в Гречанах (це мікрорайон Хмельницького), катав туристів до 2008 року поки не став на прикол.
На відміну від інших, в кабіні, крім купи ручок, вентилів і.т.д.
Можна заглянути і в топку
Ну і на закінчення, трохи ближчі та звичніші для нашого ока сучасники — вантажний тепловоз ТЭ3-2068 1957 року знову ж таки з Луганська
Та класних і обтічних форм чеський пасажирський електровоз ЧС4-072 1967 року.
В електровоз і тепловоз відкритих дверей ми не помітили, тому їх фотографії тільки з вулиці.
На цьому великий тягловий склад закінчився, закінчу і я цей пост, а про наступні екземпляри експозиції сподіваюся напишу згодом і ...
Далі буде...