terwik | Київ. Державний музей авіації з-за паркану та аеропорт "Київ". (Reply)

Наступний день був останнім в цьому відрядженні, в мене була надія, що він закінчиться раніше і я встигну подивитися музей авіації. Надії мої справдилися десь на третину. Дійсно, звільнилися ми раніше, проте блуд завів мене не на ту вулицю і не на ту зупинку громадського транспорту. Через тривалу відсутність необхідного маршруту я почав підозрювати щось не то і звірився з GPS – виявилося, що я не там, поки добіг до необхідної зупинки, поки дочекався транспорту, поки доїхав, то вже настав час, коли закрили літаки, в які можна заходити, просто по території погуляти не захотілося, є сподівання попасти туди все ж в робочий час.
Трохи пофотографував і подивився зовні, благо паркан прозорий і ніхто перепон не чинить.

Наскільки мені відомо, музей рахується одним з кращих в світі подібного плану і по праву пишається своєю колекцією літаків.

Які з них більш менш видно зовні – нижче під cut-ом.

З самого краю стоять репліки ретро-літакі. В принципі тут майже все ретро, про те ці – то вже ретро-ретро.
Наприклад, Альбатрос, який знімався в фільмі про Петра Франка і який планувалося продати на аукціоні в березні цього року. Чи вийшло, чи ні не в курсі.

Анатра-Анасаль, літак теж часів 1-шої світової та визвольних змагань, виготовлявся в Одесі.

І щось ЯК-подібне 2-гої світової. На схемі музею написано, що це Як-3, а в описі цього літака, що це збірний образ літаків ЯК 2-гої світової і що саме він брав участь в зйомках фільму «В бій ідуть тільки «старики»»

З трохи свіжіших можна роздивитися МіГ-19ПМ

МіГ-15 УТІ

Чеський навчально-бойовий L-29 Дельфін мабуть є у всіх післярадянських музеях авіації.

На відміну від ексклюзивного, як написано на сайті, ЯК-18 ПМ, пишуть, що їх було випущено всього 30 шт.

Ще з ексклюзиву, тут є Антонівський прототип – Виріб-181 кб Антонова

На ньому планувалося провести тестування арочного крила.

Над усім цим височіють представники пасажирських перевезень. Радянські велетні і монстри – ІЛ-62

Та ІЛ-86

Пам’ятаю, коли був малий і в наш аеропорт літали максимум ту-шки, в мене була мрія полетіти кудись на якомусь з цих літаків. Мені тоді здавалося, що вони мусять бути мегакомфортними і зручними та дуже цікаво було перевірити це на практиці.

Колишній президентський ТУ-134А-3. От із-за того, що в тому числі і в нього прохід вже закрили, я не пішов в музей.

Закінчу першим радянським турбореактивним літаком – ТУ-104

Цей літак у музеї теж унікальний – він перший, з першої серії.

Більше роздивитися нормально нічого не було, тому вирішив повертатися назад в центр.

Проте ми не шукаємо легких шляхів, подивився на карті, що Жуляни знаходяться відносно недалеко в пішій доступності, вирішив пройтися до нього пішачка. Такі штуки як аеропорти мене завжди цікавили :)

Дійшов. Не вражаючий, проте зручний в плані добирання в порівнянні з Борисполем Міжнародний аеропорт «Київ» імені Ігоря Сікорського

В комплекті з таксистами, яких я навіть не беруся коментувати. Чуваку з легеньким рюкзаком, який дивиться на зупинку громадським транспортом на якій відсутня купа людей і постійно снують маршрутки пропонувати за 300 грн. доїхати до центру.

Просто тарифи на паркову поруч, в Борисполі в минулому році були дешевші.

Ага, а ще там є АН-24 розписаний у які тільки можливо фарби

Бачив на свіжіших фотографіях, що з’явився пам’ятник Сікорському. Не пойму тільки, чи то я так жостко його провтикав, чи то його встановили пізніше…

Походив ще біля нього, зробив пару фотографій