![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
terwikОкремим постом я вирішив написати про будапештський транспорт. Не знаю, як зараз, проте тоді він для мене виявився історичним, цікавим та в деякі моменти вражаючим.
Наприклад, Будапешт виявився справжнім зоопарком Ikarus-ів. На той час, коли ми там були, в Хмельницькому, як мінімум, вони вже вимерли повністю як клас, жодного на міських маршрутах не пам’ятаю. А там ще доволі непогано себе почували.
Цей Ikarus 260.46 був зібраний ще в 88-мому році. На сьогодні, щоправда, давно вже списаний.
Ну, воно не дивно, адже саме в Угорщині їх збирали.
А ще, крім автобусів там вперше побачив тролейбуси Ikarus, що було ще більш незвичніше. Я навіть не уявляв, що вони такі бувають. Ще й пофарбовані в червоний колір, як «м’які», ще й не одинарні, а «гармошки»
Зібраний в 1987 році Ikarus 280.94, на сьогодні теж списаний.
А ще там був Ikarus без даху, про нього і трохи іншого під cut-ом.
В своєму попередньому житті це був звичайний лінійний, «м’який» Ikarus моделі 256.50V, що з 85-го року їздив по маршрутах між населеними пукатими Угорщини.
Проте в середині 2000-них він різко змінився
Да, екскурсійна діяльність змінює автобуси. Останні фотографії кажуть, що він перетворився зараз на BeerBus.
Крім величезного зоопарку Ikarus-ів, і на той час, і на сьогодні, Будапешт може похвалитися наявністю найстарішого континентального метро.
Будували його разом з проспектом Андраші, відкритим способом і, думаю зрозуміло, що робили це до святкувань 1000-річчя набуття батьківщини. Відкрили лінію 3-го травня 1896 року.
Оскільки тоді пасажиропотоки були менші, потяги мені, відповідно і платформи тут значно коротші в порівнянні з звичним нам метро.
Інтер’єр станцій, здається, вцілів ще з тих часів.
По цим же причинам на лініях ходять трьох вагонні потяги
Ganz-MÁVAG MILLFAV 1973-го року.
Зрозуміло, що ми не могли не прокататися на найстарішому метро, хм, це я вже мабуть писав )))
А ще в Будапешті надзвичайно доооовгі трамваї. Це вже навіть не трамваї а якісь міні електрички міські, чесно. Мені пощастило вже до цього часу побачити жовту 5-ти вагонну гусеницю Електрона, проте ці були ще довші.
Siemens Combino Supra NF12B – отак дивишся, дивишся, а воно все їде і не закінчується )
Ну і наостанок, вже не з серії громадського транспорту, легковий автомобіль
Trabant Universal.
На цьому з Будапештом закінчу і ще зовсім трішки лишилося Угорщини, про що сподіваюся, що допишу і …
Далі буде…
Наприклад, Будапешт виявився справжнім зоопарком Ikarus-ів. На той час, коли ми там були, в Хмельницькому, як мінімум, вони вже вимерли повністю як клас, жодного на міських маршрутах не пам’ятаю. А там ще доволі непогано себе почували.
Цей Ikarus 260.46 був зібраний ще в 88-мому році. На сьогодні, щоправда, давно вже списаний.
Ну, воно не дивно, адже саме в Угорщині їх збирали.
А ще, крім автобусів там вперше побачив тролейбуси Ikarus, що було ще більш незвичніше. Я навіть не уявляв, що вони такі бувають. Ще й пофарбовані в червоний колір, як «м’які», ще й не одинарні, а «гармошки»
Зібраний в 1987 році Ikarus 280.94, на сьогодні теж списаний.
А ще там був Ikarus без даху, про нього і трохи іншого під cut-ом.
В своєму попередньому житті це був звичайний лінійний, «м’який» Ikarus моделі 256.50V, що з 85-го року їздив по маршрутах між населеними пукатими Угорщини.
Проте в середині 2000-них він різко змінився
Да, екскурсійна діяльність змінює автобуси. Останні фотографії кажуть, що він перетворився зараз на BeerBus.
Крім величезного зоопарку Ikarus-ів, і на той час, і на сьогодні, Будапешт може похвалитися наявністю найстарішого континентального метро.
Будували його разом з проспектом Андраші, відкритим способом і, думаю зрозуміло, що робили це до святкувань 1000-річчя набуття батьківщини. Відкрили лінію 3-го травня 1896 року.
Оскільки тоді пасажиропотоки були менші, потяги мені, відповідно і платформи тут значно коротші в порівнянні з звичним нам метро.
Інтер’єр станцій, здається, вцілів ще з тих часів.
По цим же причинам на лініях ходять трьох вагонні потяги
Ganz-MÁVAG MILLFAV 1973-го року.
Зрозуміло, що ми не могли не прокататися на найстарішому метро, хм, це я вже мабуть писав )))
А ще в Будапешті надзвичайно доооовгі трамваї. Це вже навіть не трамваї а якісь міні електрички міські, чесно. Мені пощастило вже до цього часу побачити жовту 5-ти вагонну гусеницю Електрона, проте ці були ще довші.
Siemens Combino Supra NF12B – отак дивишся, дивишся, а воно все їде і не закінчується )
Ну і наостанок, вже не з серії громадського транспорту, легковий автомобіль
Trabant Universal.
На цьому з Будапештом закінчу і ще зовсім трішки лишилося Угорщини, про що сподіваюся, що допишу і …
Далі буде…